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澳洲政府今天表示，100種「受威脅」植物與動物的已知棲息地，包括32種「極危」物種的棲地，有半數以上已遭森林大火燒毀。
野生動物專家擔心，有超過10億隻動物已在這波史無前例的森林大火中喪生。這幾個月來野火蹂躪澳洲東部與南部，奪走28條人命，災區比一個葡萄牙國土面積還大。
官員表示，目前要進入火場調查仍太危險，正確的數據，還需要幾周的時間才能估算出來。
不過，環境與能源部（Department of the Environment and Energy）今天公布初步名單，將受到威脅（threatened）的植物、動物與昆蟲列出，這些動植物的已知棲息地有一成以上受到影響。
此外，49個物種的已「靠右走」不安全！ 事故致死率高出120%行人「靠右走」的觀念受到挑戰！根據北醫大團隊最新研究，行人被汽機車碰撞事故中有高達7成5是「順著車流」走，甚至死亡風險還高出「逆向走」120%。學者建議可參考國外在部分沒有人行道的路段規範行走方向，但交通部回應實務上有困難。小貨車疾駛而過，行人趕緊閃到一旁，還不時回頭張忘，就怕一不小心就和後方來車「親密接觸」。尤其用餐時間，街道上擠滿人潮和臨停車輛，車輛要從僅有的縫隙中通過，人車爭道險象環生。記者李頂立：「一般我們在街道上行走的時候都習慣是順著車流，或者是靠右邊走，不過這個過去的觀念『靠右邊』真的安全嗎？像是你可以看到我們在這個街道上面兩旁如果都停著車的話，中間這個空間其實只能高雄市茄萣區小額貸款 容納一台車經過而已，如果我們今天走得比較外面或者是沒有注意到後方來車，可能就會出現擦撞。」北醫大傷害防治研究所副教授白志偉團隊就針對2011至2016年行人交通事故統計進行分析，排除十字路口案件，這6年間有14382名行人在路上被汽機車碰撞，其中10749人是順著車行方向走，佔74.7％；至於逆向行走的只有3633人，僅佔四分之一。北醫大傷害防治研究所副教授白志偉：「以芬蘭的研究就是有得到結論，就是說如果以逆向車流來走路的話，交通意外事故會減少77%，他的頭部外傷跟死亡率會比順向車流好很多。」進一步分析199宗死亡案例，有164人是順著車行方向走，僅35人逆向走，比較事故嚴重性，順向走的死亡機率竟高出121%。記者李頂立：「其實走在街上，你還是可以發現大部分民眾，都是習慣順著車流走，不過如果我們反過來是面對車流的話，好處是我們可以直接看到來屏東縣獅子鄉汽車貸款 車，而來車也可以直接看到我，如果是在比較狹窄或光線比較不足的時候，保持和駕駛目光接觸就可以互相禮讓、互相閃避。」北醫大傷害防治研究所副教授白志偉：「車子從前面來那你很清楚看到的話，你可以去預測它或是感受它，車子可能要失控還是快要撞到人，那你最後的那個逃脫的動作，也會讓你的嚴重度降低。」面對車流，至少能在緊急狀況時爭取反應時間，學者指出，苗栗縣頭份市留學貸款 像是美國佛羅里達等州已頒布法令，部分沒有人行道的馬路上應該逆向走，那台灣是否有可能比照「入法」呢？交通部道安委員會組長湯儒彥：「目前法規並沒有限制，一定不可以(順車流)走，舉個例子我們一般道路假設我現在出門，我要去是我右手邊的，可能只有50公尺或是隔壁鄰居家，他就一定會出現，跟車的方向是同一個方向走，我們不認為強制規定，一定要走哪個方向對行人是好的。」交通部回應，台灣還有很多道路是單行道，直接限定「逆向走」，不符實際用路習慣，並不適合強制要求。但就交通工程的角度來說，應該先從硬體的建置做起。台北市交工處科長吳佳紋：「實體人行道的部分，應該是在12米以上的道路，會屏東縣里港鄉小額貸款 比較有機會來做，一般像6米或甚至是8米的巷弄的話，我們還是採取標線型人行道來處理，針對每一個里、每一個里的巷弄去做整理，新北市五股區周轉 那在條件允許的情況下，我們盡可能會去提供行人，會比較相對安全的行走環境。」人行道密度越高，行人遭受的風險就越小，但台灣地狹人稠，經費和空間並不容易一次到位，尤其郊區要特別設置考量也多，但觀念宣導是可以努力的目標，既然難以入法，也要加強力度宣導逆向行走的好處，翻轉過往「靠右走」的迷思。知或可能棲地有超過8成位於火災地區，另外65個物種的分布區域，有5成至8成受到影響。
環境與能源部受威脅物種專員波克斯（Sally Box）說，這項調查結阿羅哈客運3死13傷車禍 司機熬夜高雄市阿蓮區小額借款快速撥款 疲勞駕駛被訴阿羅哈客運大客車今年6月在中山高南下205公里發生翻車意外，造成3死13傷，檢方查出，司機郭明德在事故發生前一天熬夜處理私事，開車時多次閉眼疲勞駕駛，依過失致死罪起訴。根據彰化地方檢察署今天公布的起訴書，今年6月10日，一輛阿羅哈客運的大客車行經國道中山高速公路南下205公里處，突然翻車，大客車翻覆摔落到國道下方的平面道路，多名乘客被摔出車外，新竹縣橫山鄉汽機車借款 造成3死13傷。彰化地檢署檢察官勘驗現場以及大客車車內的監視器畫面，詢問駕駛大客車的郭明德以及車上乘客，查出郭男當天中午先從高雄載客開車出發北上，約在晚上6時抵達台北，郭男休息1小時後，再從台北開車載客要前往高雄。檢方查出，多名乘客證稱，在意外發生前，大客車有從中線車道偏移到外線車道的狀況，大客車監視器影像也顯示，在意外發生前，郭男曾多次閉眼，郭男也向檢察官承認，意外發生前一天晚上約11時下班後，為了處理私事，直到凌晨4時才回家休息，導致精神不濟疲勞駕駛。檢方也調查郭男排班情形，發現依照汽車運輸業管理規則的規定，經1次休滿45分鐘，後續可以再開車4小時，車禍發生時，並沒有超過每日駕車時間合計10小時上限的規定，而勞動部公告汽車客運業放寬勞工連續工作日數為不得超過9日，而郭男連續上班7日，也沒有違反規定，但須向主管機關報備，未報備部分，已由主管機關裁罰。檢方指出，阿羅哈客運公司在民事上需負連帶賠償責任，但刑事上不需負責，至於郭男涉犯過失致死罪雲林縣虎尾鎮銀行貸款 ，但郭男和阿羅哈客運公司與死者沈男、吳男的家屬和解，但尚未與江男家屬和解，郭男也向在場處理警員坦承自己就是肇事者，符合自首條件，建請法官減輕其刑。（中央社）果只是初步了解野火對澳洲野生動物可能造成的衝擊。
據指出，位於野火延燒路徑上的受威脅物種包括272種植物、16種哺乳動物、14種蛙類、9種鳥類、7種爬蟲類、4種昆蟲、4種魚類與1種蜘蛛。
遭受大火衝擊的32個極危（critically endangered）物種，大多數是植物，但也包括蛙類、龜類與3種鳥類。（中央社）
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